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拒绝“街车”玩车就要玩冷门车装逼指南

人气:发表时间:2019-11-20
      随着汽车消费水平的提高,很多爱车之人购车的条件已经不单单只是实用和舒适性。特别是随着改装文化的发展,汽车逐渐变成不少朋友彰显个性的玩物。现在入门级低价位的热门运动车型越来越多,购买的人也越来越多,导致不少的车型成为了俗称的“街车”。不过总有朋友不喜欢随大流,反而喜欢一些冷门而少见的,甚至是路面辨析度极低车型,来抓取其他爱车人士的眼球。于是笔者就为这些朋友探索一下,究竟国内市场还有哪些冷门车型是足够稀奇但又买得到的。装逼也要装得有文化,是不?

凯迪拉克 XLR

     Cadillac XLR是凯迪拉克在2004年推出的一款硬顶敞篷跑车。和2003年推出的CTS一样,XLR也是首台采用“钻石切割风格”的凯迪拉克豪华跑车,对厂商来说具有非凡的意义。XLR采用了第六代Corvette(C6)相同 的Y-Body平台,底盘设计相当类似,包括横置式钢板弹簧、铝制摇臂、全铝车架,后置变速箱等特征均予以保留,因此在运动性能上相当有潜力。除了车架设计以外,为了因应市场的需求和自身的豪华定位,则使用了折叠硬顶的设计,引擎采用北极星4.6公升V8自然吸气引擎,最大马力324匹,通过一副后置5前速AT传输到后轮。后期更追加一款性能版本XLR-V,采用机械增压的北极星4.4公升V8 引擎,最大马力增加至443匹。


图:XLR和Corvette C6的底盘设计基本上一样,不过外观则是由迥然不同的风格。

图:连四出排气的设计都跟克尔维特C6如出一辙。

图:XLR与STS一样,都是Cadillac同时采用“钻石切割风格”的始源。



图:硬顶敞篷是这台车最大的特征,在美国车里面也算比较稀有的种类。

     除了性能的优势以外,XLR也有不少当时较新的科技,像主动悬挂系统,HUD抬头数字显示等等,而悬挂调校也是以舒适为主。作为凯迪拉克的旗舰跑车,其目标是对抗奔驰SL,并在2004年推出之时获得了北美年度风云车的头衔。在销售的前三年北美均有3,200部以上的销售成绩,但之后就开始每况愈下。价格较高和设计形象过于个性逐渐导致销售下滑,特别是由于金融危机后这种大排量实用性较低的跑车被市场所放弃,最后于2009年后停产。


图:国内引进的XLR只有配搭北极星4.6公升V8自然吸气引擎的单一型号。最大马力324匹,通过一副后置5前速AT传输到后轮。虽然动力成绩中规中矩,但据说油耗惊人。

图:XLR是属于Cadillac寄予厚望的旗舰跑车,用于对抗奔驰SL车系,因此整体风格是偏向美式的豪华舒适多余运动性。

      虽然说这款车型很少输出到美国以外的市场,不过当时国内凯迪拉克随着CTS的引进同时也引进了这台凯迪拉克的旗舰跑车。XLR最早在2005年登陆广州车展,2008年转款时同样在北京车展出现。当初指导价高达152万元人民币。由于价格昂贵而甚少人问津,因此流落二手市场上的也颇少。不过现在二手市场上能买到的XLR都以2008年款为主,价格区间在25-30万元左右,排量只有4.6L一个选择。以不到30万元能买到Corvette C6的底盘设计,硬顶敞篷,4.6L大排量V8,美式豪华跑车,加上路面上比法拉利还少的稀有度,绝对列入本次的珍稀之选。

雷诺 Megane CC

      一般国内说到梅甘娜大家都会有“小钢炮”的固有印象,都是因为一般大家接触到的都是RS的高性能版本。实际上梅甘娜是雷诺一台紧凑型家庭车,除了RS的三门掀背以外,还有四门房车、五门旅行车、五门掀背、双门敞篷车等车身形式。而第二代梅甘娜更增加一款硬顶敞篷车Megane CC。在国内,相比307CC、206CC等同为法系硬顶敞篷车型来说,Megane CC的能见程度简直就是恐龙的级别(几乎绝迹)。


图:Megane CC在第二代Megane开始出现,到现在一共生产了两代的车型。国内两代Megane CC都有销售历史。


图:相比Megane RS的恶型恶相,Megane CC显得相当含蓄。


 

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